现在时间: 返回首页 | 联系我们 | 定制公交

> 公交动态

> 公交服务

当前位置:返回首页 > 公交动态 > 行业动态> 行业动态
公交优先:一堂慢与快的生活哲学课
作者:   发布时间:2014/4/2 8:39:00   浏览次数:

   

    这是一个追求速度与激情的年代,人类的众多创造与建设,都是为了实现更快的目标,从汽车、火车、飞机到高速公路、高铁、磁悬浮。但是,也正是所有人都在试图追求快点再快点,反而让更多的人在无序中被迫慢了下来。

    在前段时间,国内一家知名的杂志做了一期名叫“急之国:中国人为什么丧失了慢的能力”的专题,我们就好像是被人按下了快进键一般,终日急匆匆,大家好像纷纷患上了急躁症。可是,就在众人合力追求速度时,我们却迎来了更多更低的效率和更坏的结果,大家分享到的只有更慢与郁闷。

    随着城市的发展,交通拥堵已成“城市病”的一个重要顽疾。正是基于此,为了大多数人的出行方便,很多城市已开始全面开展侵占公交车道交通违法行为整治工作。对于“公交优先”,我们之前的评论已经论述过,它是现代城市的一项基本路权原则,意味着普通民众的路权优先,强化此原则无疑表明政府在政策制定上更加注重民生利益,还能更好地发挥道路的效率,使道路交通更富有活力与可持续性。

    不过可以理解的是,一开始很多人可能会抱怨,因为毕竟公交优先了,肯定会有些人就相对变慢了,在“时间就是效益”的年代里,这肯定会让人有怨言的。

    可对于“时间就是效益”,我们却是应该反思的。跳开细节的个体效率问题,从宏观的层面看,一个人赶时间,却往往会损害到所有人的效益,最后必然就会牵连到个体效益。相信很多人都有这种经历,在一个路口,可能一开始交通并不怎么拥堵,但随着很多人见缝插针以图一己之快时,路便开始越来越堵了,最后就是大家都动弹不得。其实,化解这种状况的最好办法只有一个,就是大家能够慢下来,有序地渐次通行,用慢来化解速度与效率的内在矛盾,然后才有大多数人的速度与效率的共赢。


    可能很多人会说,公交优先了,那么剩下的道路很挤,私家车不是更堵吗?这一点是毫无疑问的,但这也正是“公交优先”政策制定者的初衷,通过公交优先,鼓励更多市民乘坐公交车出行,这样路上的私家车变少,总体车的数量也就变少,那么所有的车就都变快了。

    因此,公交优先本质上,不仅是一个城市如何解决速度与效率的问题,其实更是我们这个城市里个人的生存与生活态度问题,是一堂慢与快的生活哲学课。慢一点其实没有什么大不了的,更何况,这些眼前的慢,最后带来的其实是更多的快的实现。正如心理学家和哲学家克尔凯郭尔所说:“大多数人在追求快乐时急得上气不接下气,以至于和快乐擦肩而过。”

    这时候,我们何不慢下来,心平气和地守法礼让,一路与快乐同行?

 


相关文章
“中国政府网国务院客户端”