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当好幸福人生的搬运工
作者:   发布时间:2016/6/26 10:33:00   浏览次数:
尊敬的各位领导、各位同仁,大家好,我是潍坊市公共交通总公司50路线驾驶员郭严平。平时,我是个爱笑、爱说话的人。但今天站在这里,我心生敬畏。因为在全省公交这个大家庭里,先模人物太多了,他们有很多可歌可泣的感人事迹,而我却很普通。我工作的满足感和成就感,来自于乘客,他们迎面而来的一张张笑脸,他们送来的一面面锦旗,甚至是一句关心的问候,都能让我感动许久,那是对我工作最大肯定与认可。今天,我要和大家分享一下我的梦想——“当一个幸福人生的搬运工”。
“中国梦”,大概是近年来我听过的最具浪漫色彩的指导思想和执政理念。它能辐射到社会的各个阶层、各个领域。如果一个梦想中包含了很多人的幸福,那它就能变成更多人梦想的养分、基石。我的梦想,不是一个金光闪闪、富贵显达的终点,而是每天我和我的同事们手握方向盘的时候,每一分每一秒的安全。乘客们大多往返于家庭、学校、单位,有那么几站的时间里,他们的人身安全,几乎完全掌握在我手中,它的重要性不言自明。所以,我不只是个开车的司机,我还是幸福人生的搬运工。
作为一名搬运工,我是幸运的。世界上能干自己喜欢的工作的人占比例不大,我却是那个分子。我打小爱开车。父亲干过专职司机,可因为我是女孩,他不让我学开车,我就偷偷跟着别人学。后来,我考了驾照,还是接了他的班,成了一个个体司机。2005年,我们公交公司首次对外招聘驾驶员,过五关斩六将,我又幸运地当了一回分子。一个农村姑娘有单位了,穿上制服了,全家都特别高兴,我更是觉得机会来之不易,倍感珍惜。这就是我成为一名公交驾驶员的“初心”。它很渺小,却像长明灯一样,照亮脚下的路,10多年未曾熄灭。
我们全年无休,驾驶员想参与评优,必须全年无事故、无投诉、无违章、服务卫生达标,甚至连病假、事假都不能请才有资格。我认为,对真正合格的公交司机来说,这个标准,是个门槛,好跨;对于喜欢偷奸耍滑、对自己要求不严格、责任心不强的,这个标准是堵墙,难翻。标准虽然严苛,但是公平公正,条条功过记录分明。
我在32路公交车的驾驶座上一坐就是10年,那是我的第一辆“爱车”。每天,我都提前一个小时到,把它打扫得干干净净,地面锃亮,不留死角。我喜欢布置,车厢里有我自己做的医药箱、报刊箱,自己买的药品、雨伞、卫生纸、手机充电宝。冬天,我给每个座椅配上棉坐垫,铁把杆上有我包的绒布条;夏天,我给每个椅背都拴上一把小扇子,每扇车窗都有一块粉色的窗帘,还装饰上儿子主动贡献出来的小玩具。有乘客开玩笑说:“你这车这么漂亮,都能当婚车了。”
随时把周到的服务落实到行动上、语言上,让我收获了不少乘客朋友,尤其是老人们,他们说我开车特别稳,几乎感觉不到颠簸。有的常打电话问:“小郭,明天你上什么班?我坐你的车去。”老人们闲来无事坐车看景,偶尔趁等红灯的时候跟我说一两句话。张大爷老家在崂山,带了一包正宗的崂山绿茶,坐我车时偷偷放驾驶座后边,下了车才给我打电话告诉我。他说:“小郭,专门给你带的,快尝尝吧。”周大姐家住省建,冬天坐车的时候看我开车冷,在调度室等我半个多小时,只为了送我一顶她亲手织的帽子。32路这条线,承载了我太多回忆。
驾驶车辆要求四稳:起步稳、停车稳、拐弯稳、行车稳。我认为还有第五稳,就是心态稳,心态不稳,安全指数就得晃三晃。公交车驾驶员精神压力比较大,很多时候,我除了要有过硬的技术,还要克制烦躁,调整心情,规章制度就是高压线,认真执行才能最大限度地避免事故,保障安全生产。十多年来,我安全行驶40余万公里没有事故,上车前的安全检查,行车时的思想集中,不抢超,不斗气,礼让里出效率,谨慎中得安全,这根弦在我脑子里一直绷得很紧。精神长时间过于紧张,是凡人都要出问题。2012年春天,身体素质不错的我也出了问题,心脏早搏,上不来气,我没在意,病情时好时坏。有一天实在憋得像要不能喘气了,才偷偷去了医院。做心脏彩超时,看到旁边多是些六七十岁的老人,我一个人再也坚强不起来了,在彩超室外扑簌簌地掉眼泪:我还这么年轻,难道就要得心脏病了吗?我还能正常工作吗?将来怎么办?一连串沉重的自问乌压压地坠在心头。医生把我好一顿批:“都这么严重了,你怎么才来?”后来,我吃了4个月的中药,心脏才恢复了。即便如此,整个过程里我也没请一次假。我不请假,并非完全为了全勤奖、全额绩效奖金,很重要的一点,是我们公司人员紧张,今天你请假,明天我请假,工作还怎么做?这一点,家里人特别支持我,同住了十多年的公公婆婆理解我照顾我,老公体谅我心疼我,还有可爱的儿子,他最大的愿望就是妈妈能给他开一次家长会,他今年上六年级了,可我只给他开过一次家长会,那是2011年下半年,我总算抽出一点时间,可线路上的驾驶员打来电话——半路坏车,希望我这个路队长去帮忙修车,家长会开到一半我就走了,类似的事情还有不少,我愧疚又幸福。家庭就是我的定心丸,一家老小从来不让我分心,我才能一心一意、稳扎稳打地干好工作。
心态稳不光能降低事故概率,还能有效杜绝投诉。80%的投诉,都是因为驾驶员没注意说话的口气和态度。我们是服务行业,我们的产品就是服务,得不到满意服务的乘客,就跟去商场买到了残次品一样。乘客提出不满,不管什么原因,我都先从自身找原因。有一次在始发站,一个乘客一上来就绷着脸:“你们几点发车?”我一听就知道,他不是真的问我几点发车,是嫌我的车来晚了。我马上笑着赔不是:“不好意思,今天单位组织照相,所以耽误了5分钟,我来晚了,真对不住。”他的脸色才缓和了。礼貌用语和温和的语气、客气的态度,是最好的灭火器。
尊重是互相的,服务的另一个名字叫照顾,照顾别人,或费力,或心累,或委屈。我们经常说,要调整心态,怎么调整?我认为,是在不违背原则的前提下,接过对方的埋怨扛在肩上,用语言送出抚慰,用态度表达高尚。为什么要这么做?因为这身制服。我从未收到过投诉,也没怎么受过乘客的委屈。一般乘客上车有不痛快,都是嫌来车慢,我好好解释,大家都能理解。唯独有一次,一个喝醉酒的乘客在我等红灯时要求下车,我怎么解释他都不听,考虑到他的人身安全,还有公司的规章制度,我没给他开门,他大声嚷嚷“有什么不安全!”顺手把我的杯子摔到地板上。这时绿灯亮了,我起步过了路口,平稳地停在站上,他下车了,我肯定委屈啊,但想到他喝了酒,也就不太生气了。笫二天,常坐我车的周大爷一上车就送给我—个崭新的玻璃杯,还说:“闺女,这杯子值不了几块钱,但用玻璃杯喝水最健康。”原来,老人家全都看见了。
从2011年开始,我被公司任命为兼职路队长,从32路调整到50路,路队长我当了5年多,养成了同事一来电话心就提起来的习惯。联系修车、顶班替班、每月主持路队例会听大家提意见倒苦水,都是我的日常功课。公司的周报会详尽通报工作情况,可我怕有同事懒得看导致工作状态松懈,每次都压缩成200字以内的精简版,发到路队微信群里。总之,路队长是大家的粘合剂、传声筒、情绪垃圾桶、小补丁……官没多大,操心不少,但我干得很有成就感。我连续10年被评为优秀驾驶员,在潍坊市的职工技能比武里得过不错的名次,还得过金牌驾驶员、潍坊好人、三八红旗手等荣誉称号,最近两年还得过富民兴潍、富民兴鲁劳动奖章。有这些成绩,全部因为公交车的方向盘,给了我归属感。相信千千万万个公交驾驶员跟我一样,努力把服务当做习惯,努力把技术修炼成标准,努力把公交车当成子女,努力把乘客变成亲朋。我们最初,或许为了一份收入走上这个岗位,但我们最终要在这里体味奉献的甘甜,收获梦想的果实。一切从做一个幸福人生的搬运工开始。

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